Det ska vara möjligt att sänka utsläppen även när det är kallt

Nordiska rådet har beslutat att de nordiska regeringarna bör agera för att säkerställa att tillsatser som i drivmedel som behövs för att minska utsläpp klarar sträng kyla och arktiska förhållanden.

Utsläppsreducerande system för tunga fordon är avgörande för att uppfylla EU:s och Nordens klimatmål. SCR-teknologi med AdBlue används för att minska skadliga kväveoxidutsläpp och är en central del av den gröna omställningen inom transportsektorn. AdBlue är en ureabaserad vätska som injiceras i avgassystemet för att neutralisera kväveoxider, men dess funktion kan begränsas av låga temperaturer då vätskan fryser vid cirka 11 minusgrader. Detta är särskilt utmanande i nordiska länder, där vinterklimatet kan leda till kringgående av utsläppsregler och ökade utsläpp.

Det är bakgrunden till att Mittengruppen bland annat föreslagit att man gemensamt i Norden bör främja forskning och innovation kring lösningar som motverkar problem vid extrem kyla, exempelvis vidareutveckling av AdBlue-liknande produkter med lägre fryspunkt. Man vill även påtala problemen för EU-kommissionen i syfte att nå en Europeisk lösning.

För Nordiska rådets utskott för tillväxt och utveckling talade Mittengruppens Liz Mattsson, Åland:

– Tunga fordon är avgörande för transporter, näringsliv och samhällsservice i stora delar av Norden. Inte minst i Arktis där alternativen till vägtransporter är begränsade. Om utsläppsreducerande system inte fungerar tillförlitligt i sträng kyla riskerar vi dessutom att hamna i en situation där klimatkraven blir svåra att uppfylla i praktiken.

Nordiska rådet ställde sig bakom Mittengruppens förslag.

Bilden: Liz Mattsson. Foto: Stine Østby/norden.org.